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その他
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車メーカーTOYOTAトヨタ車種SOARERソアラ型式UZZ40年式H15.5〜H17.8 (2003/05〜2005/08)エンジン3UZ-FE過給器等NA駆動FRシフトMT/AT排気量4.3Lデフ位置リア品番CTRA10972メーカーATSエイティーエスタイプカーボンLSD 2way備考
※イニシャル設定の強いLSDを装着しますと純正VSCが作動して正常に加速出来なくなる場合があります。
VSDに対応する為のLSDの調整・設定についてはメーカーまでお問い合わせ下さい。
車種（後期モデル）によってはVSCキャンセルスイッチが標準装備されています。
※LSD装着にはトヨタ特殊工具(09571-50010)を必ずご準備下さい。
工具について詳細はメーカーホームページにてご確認頂けます。
または直接お問い合わせ下さい。
※LSD装着にはデフキャリアの一部を切削加工が必要です。
※加工内容について詳細はメーカーホームページにてご確認頂けます。
または直接お問い合わせ下さい。
納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
注意事項
※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
ACTIVE TRACTION SERVICE L.S.D Limited slip differential アクティブ・トラクション・サービス デフ ノンスリップデフ リミテッドスリップデフ Carbon 後 リヤ RearCARBON LSD2001年にCARBON LSDを発売しショップ様、ユーザー様のご意見を参考に改良を重ねて来ました。
そして、多種多様な仕様を展開してより多くの車種とレース分野への適合を目指してきました。
発売以来18年が経過してどんな車種でもどんなレース分野でも性能と耐久にご満足いただける、そしてストリートユーザー様にも静粛性と操作フィーリングにご満足いただける、さらにユーザー様の体感評価がさらなる需要を生んでくれるような、標準仕様が見えて参りました。
我々は、この標準仕様を自身をもってここにお伝えいたします。
上図のとおり、メタルLSDのデフロック力は、アクセルを戻さないと自己破壊するまで増大します。
カーボンLSDのデフロック力は、フル加速中でもタイヤのグリップ力を超えることはありません。
だから、アンダーステアが起きないのです。
また、イニシャルトルクはLSDのロック反応を鋭くするため、メタルLSDの場合はこれを極力小さくして使います。
しかし、カーボンLSDにとってイニシャルトルクは全く害がないので、イニシャルトルクを大きくすることでLSDのロック反応を鋭くしてより高度なコントロールを可能にし、駆動抜けを防止し、ブレーキの安全性を高め、クラッチプレートやオイルの消耗を抑え、速さと高い耐久性が同時に得られます。
メタルLSDしか使ったことが無い方は、イニシャルトルク＝デフロック力と認識されています。
しかし、イニシャルトルクはタイヤのグリップ力に比べると非常に小さくデフロック力に占める割合はごくわずかと言えます。
カーボンLSDの独特なロック特性によって、初めて、このイニシャルトルクを無害にしてLSDの作動レスポンス向上、走行安定性増大、ブレーキ安定性増大や空転防止に役立てることができるようになったわけです。
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¥ 225,868-(税込)
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