[特価品]ネオプロト 4リンブレーキペダルNEO トヨタC-HR.アルファード.ノア/ヴォクシー.プリウス.ハイラックス.ヤリス他 NP72320

当サイトではアフィリエイト広告を利用しています

食材通販の「My Favorite Life」

車用品 > ペダル

ステアリング・ハンドル

ホーンボタン

ステアリングボス

シフトノブ

シフトエクステンダー

シフトブーツ

シートベルト

シート

シートレール

バケットシート

インテリアパネル

その他

TOYOTA トヨタ純正アルミアクセルペダル＆アルミブレーキペダルパット＆アクセルペダル用ピン3点セット52系プリウスPHV 流用可能【国内正規純正部品】
¥ 9,880 -

ドライバーフットレスト/LIGHT BLUE ROADSTER NA6CE LAILE/レイル S45081DRB
¥ 7,160 -

【エントリーで最大全額ポイント還元｜11/5迄】ネオプロト｜NEOPLOT AUTOMOBILE フットレストバーNEO スバルWRX-S4/レヴォーグ/フォレスター/インプレッサ/レガシィ（BP#） CVT/AT車 NP72211
¥ 13,200 -

クランクブラザーズ(CRANKBROTHERS)ペダルダブルショット1ブルー/ブラック574676574676
¥ 10,135 -

キューブキュービック Z11系ペダルレイルアルミニウムペダルブルーブラック S42056PS-AB S42056PS-AK LAILE Beatrush cube3 cube cubic【店頭受取対応商品】
¥ 11,701 -

ネオプロト 4リン NEOPLOT AUTOMOBILE

商品説明

メーカー名：ネオプロト 4リンメーカー品番：NP72320【足裏のメカニズムと操作時の動きを追求したブレーキペダル! 】操作性とコントロール性を追求した結果、足裏にフィットする独特なペダル面形状を開発。
コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。
また固定方法は安全性を考慮し、カバータイプではなく純正ペダルパッドとの交換タイプとしました。
販売備考：適合：C-HR(NGX#0/ZYX1#),アルファード/ヴェルファイア(AGH3#,AYH30,GGH3#),ノア/ヴォクシー/エスクァイア(ZRR8#,ZWR80,ZRR7#),プリウス(ZVW30)-2011/11,プリウスα(ZVW4#),ハイラックス(GUN125),他
※要2箇所穴あけ加工(φ7)
※T20トルクスレンチ付属適合情報：トヨタ［TOYOTA］アルファード (型式：AGH3#/GGH3#/AYH30/ANH2#/GGH2#/ATH20)トヨタ［TOYOTA］ヴェルファイア (型式：AGH3#/GGH3#/AYH30/ANH2#/GGH2#/ATH20)トヨタ［TOYOTA］ヴォクシー (型式：ZRR8#/ZWR80/ZRR7#)トヨタ［TOYOTA］カローラ (型式：ZRE212/ZWE21#(-2022/7))トヨタ［TOYOTA］ノア (型式：ZRR8#/ZWR80/ZRR7#)トヨタ［TOYOTA］プリウス (型式：ZVW5#/ZVW30(-2011/11))トヨタ［TOYOTA］プリウスPHV (型式：ZVW52/ZVW35(-2011/12))トヨタ［TOYOTA］カローラスポーツ (NRE21#/ZWE211/ZWE213(-2022/7)/MZEA12(-2024/2))トヨタ［TOYOTA］カローラツーリング (ZRE212/ZWE21#(-2022/7)/MZEA12/MZEA17(-2024/2))トヨタ［TOYOTA］ GRヤリス (型式：MXPA12/GXPA16
※AT車）色[カラー]：シルバー（アルマイト）サイズ：ペダル最大幅：130mm材質[素材]：アルミ（A6061-T6）加工[有/無]：純正ペダルプレートに2か所の穴あけ加工が必要です。
内容量[数量]：1付属品：T20トルクスレンチ付属。
特記事項：
※取り付けには、穴あけ加工（φ7）が2箇所必要です。
関連商品：品番：NP71121，NP72121C，NP72121A，NP76120，NP76221，NP79220，NP50220，NP70290【独特な凸面形状が絶妙なフィット感を生み出す】ブレーキ操作時の足の動きをみると、踏み方によってペダル面に接している足の部位に違いがあります。
ゆっくりとブレーキペダルを踏むときは、踵をつけたままブレーキペダルの下面から中心部を拇指球あたりで踏み込み、勢いよくブレーキペダルを踏むときは、踵を浮かしてブレーキペダルの中心部から上面を拇指球と指のあたりで力強く踏み込んでいます。
つまり接触面が移動しているのです。
この動きと人間の足裏のメカニズムを考慮し、研究を重ねて得られた独特なペダル面形状は、コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。
さらに、左右方向にスリットを入れることで前後方向には滑ることがない面形状としながらも、アクセルペダルへの移動はスムーズに行える特徴を持ち合わせています。
【ペダルレイアウトのバランスを考慮した設計】ブレーキペダルやクラッチペダルは、シートポジションを合わせるときの基準となるペダルです。
そのため純正ブレーキペダルパッドの上から取り付けるカバータイプのように接触面の高さ（位置）が変わる製品ですと、ペダルレイアウトだけでなくドライビングポジションにまで影響を与えてしまいます。
NEOPLOTブレーキペダルNEOでは、純正ブレーキペダルパッドを取り外して固定する設計とすることでこの問題をクリアし、違和感のない操作性を実現しています。
【 AT/CVT車専用品は左足ブレーキも考慮した設計】AT/CVT車の場合は、クラッチペダルが無いため左側にスペースの余裕があります。
そこで、スポーツ走行時などに行う左足ブレーキ操作を考慮して、左側に少しだけ面を延長したペダル形状としています。
【安全性を考慮した設計】アクセルペダルとブレーキペダルを同時に踏んでしまうことが無いように十分なクリアランスを確保しています。
また、純正ペダルパッドの上から装着するカバータイプではなく、純正ペダルパッドを取り外して交換するタイプのペダルとし、固定方法においてもガタつきや緩みが発生することがない仕様としています。

商品を詳しく見る

¥ 10,010-(税込)