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SPEC ENG.スペックエンジニアリング キャリパーサポートブラケット ブレンボ2POT リヤ フローティングキット タイプ-I 基本セット
■商品概要【キット内容】・削り出しキャリパーサポート・削り出しトルクロッド・トルクロッドマウント(又はトルクロッドマウントプレート)本体
■詳細説明タイプ-I(キャリパーは下側に装着されます)ブレンボキャリパーで大幅な質感アップ！
ブレンボキャリパーを簡単装着！
ブレンボカニキャリパーなのにコントローラブルに効く！
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スペックエンジニアリングがリリースする完成されたリヤブレーキシステム。
純正ホイールはもちろん、ほぼ全ての社外ホイールに対応！
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■主な特徴マービック、ゲイルスピード、マルゲジーニ、マグ鍛などの社外ホイールや純正流用ホイールなどほぼ全てのホイールにブレンボキャリパーが装着可能！
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ブレンボの2potキャリパーに削りだしキャリパーサポートとアルミ削り出しトルクロッドを組み合わせてフレームにマウントするリヤブレーキキット。
軽量かつブレーキ廻りのドレスアップにも最適なブレンボキャリパーが装着可能に。
取付ピッチは84ミリです。
■注意点
※キャリパーは付属しておりません。
必要な場合、別途ご購入ください。
※別途、キャリパー、ブレーキホース、クラッシュワッシャー、ブレンボ専用バンジョーボルト、ブレーキフルードをご用意下さい。
※ブレンボキャリパーの制動力、コントロール性の変化ついて。
ノーマルキャリパーに比べて、パッドの有効面積が小さく、キャリパー自体もコンパクトなため、ノーマルキャリパーと比べて制動力は弱くなる方向になります。
制動力を比較すると、ノーマル＞Φ34ブレンボ＞Φ32ブレンボ というように違いがでてきます。
制動力を向上させるには下記の3つの方法が有効です。
【1】ブレーキパットの交換⇒制動力が少しアップします。
【2】リヤブレーキマスタシリンダー交換⇒制動力、コントロール性ともにアップします。
【3】リヤブレーキディスクの大径化⇒制動力がアップします 。
※エア抜きに関する注意。
キャリパーが下向きに付いた状態では完全にエアは抜けません。
必ずキャリパーをディスク上方に移動し、タイラップなどで落下防止の仮止めを行ってからエア抜きを行って下さい。
必ずブレーキディスクを挟んだ状態でエア抜きを行って下さい。
※ブレーキパッドを削ってください。
【1】ゼファー1100に装着する場合、Φ240の純正ディスク径にΦ250用サポートを取り付けないと、キャリパー本体がホイール及びディスクアダプターに激しく干渉して取り付けられない為このような加工が必要となります。
・CB1300の場合ディスク径がΦ276・XJR400の場合ディスク径Φ245・XJR1200／1300の場合ディスク径Φ267という中途半端なサイズの為、パッドの上側が余ってしまいますので下記のようなパッドの加工が必要になります。
【2】パッドの加工についてですが、キャリパーからパッドを取り外してパッドの上側に印をつけている白い部分(幅1.5-5ミリ)を削ってください。
こうすることで、パッド消耗時にパッド同士が干渉するのを防ぐことができます。
※画像には他のカラー・商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種CB1300SF CB1300SF  備考: (SC40)
※ブレーキパッドを削ってください
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¥ 44,000-(税込)
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